Essere un leader non è per deboli di cuore. La terza generazione di ARC raggiunge un nuovo livello di innovazione: maggiore larghezza interna del cerchio, ora di 22 mm ideale per pneumatici più larghi, e migliore aderenza e comfort. Sarai così in grado di pedalare a velocità più elevata, più a lungo. Tre differenti altezze del cerchio, 55, 65, 85 mm, con una sezione V-shape che consente di avere un canale interno allargato senza compromettere né l’aerodinamica né il peso. Con cerchio alto 38 mm, combinazione perfetta di grande leggerezza e ottimizzazione aerodinamica, le ARC 1100 DICUT 38 restano le ruote da salita per eccellenza. Il mozzo top di gamma 180 DICUT con sistema Ratchet EXP, cuscinetti SINC ceramic e raggi DT Aerolite II sono gli ingredienti definitivi e indispensabili per tagliare per primi il traguardo. Unisciti alla nostra missione per migliorare, dare il massimo ed essere sempre un passo avanti. La leadership non la si riceve in regalo, la si conquista. Conquista la testa della classifica generale: queste ruote offrono ottime prestazioni aerodinamiche e grande maneggevolezza. E grazie al loro peso ridotto sono pronte ad affrontare anche le salite più impegnative.

Larghezza interna del cerchio maggiore
La larghezza interna del cerchio di 22 mm è ideale per montare pneumatici larghi (da 28 a 30 mm) per un comfort maggiore.

Cerchio Carbon con forma a V
La nuova forma del cerchio sviluppa un’area frontale minore a cui consegue una resistenza aerodinamica diminuita.

Aero WTS
Ora disponibile come sistema di ruote aerodinamico completo (WTS) con nuovo pneumatico anteriore AERO 111.

Raggi Aero
I nostri raggi di ultima generazione, i DT Aerolite II, ga-rantiscono una bassa resistenza aerodinamica alla rota-zione e traslazione.

Mozzo
Nuovi mozzi 180 DICUT con cuscinetti SINC Ceramic a basso attrito.

Caratteristiche

• Tipo mozzo: 180 con Ratchet EXP 36, Ratchet EXP 54
• Cerchio: Carbon, Hooked / Crotchet tubeless TC
• Altezza profilo: 55 mm
• Raggi: DT aerolite® II t-head, DT aero comp® II t-head

Specifiche tecniche

Cerchio

• Materiale: Carbon
• Interfaccia pneumatici:
• Foro valvola: Presta
• Diametro del cerchio: 29" / 700C
• Altezza profilo: 55 mm
• Larghezza interna: 22 mm
• Larghezza esterna: 28 mmHooked / Crotchet tubeless TC
• Foro valvola: Presta
• Diametro del cerchio: 29" / 700C
• Altezza profilo: 55 mm
• Larghezza interna: 22 mm
• Larghezza esterna: 28 mm
• Peso reale: 1010 g (anteriore); 1150 g (posteriore)

Mozzo

• Tipo mozzo: 180
• Sistema asse: 12 mm Thru Axle
• Fabbricato in dimensioni: 142 mm
• Interfaccia freno: Disc Center Lock
• Interfaccia a cassetta: Shimano ROAD (posteriore)
• Corpo ruota libera: Shim. RD. 11SP Light S ASLS11 (posteriore)
• Sistema ruota libera: Ratchet EXP 36 (posteriore)

Raggi & nipples

• Raggi lato sinistro: DT aerolite® II t-head
• Raggi lato destro: DT aerolite® II t-head
• Modello di raggi: Two-cross (1:1)
• Nipples: DT Pro Lock hidden aluminum

Incluso

• Nastro tubeless 25 mm
• Valvola TL alu black 49-65 mm
• Kit corpo ruota libera SRAM XDR Road
• Paravalvole, Borsa per ruote
• CONTINENTAL GP5000 STR 30-622 (posteriore)
• CONTINENTAL AERO 111 29-622 (anteriore)
• CONTINENTAL TPU TUBE SV

Tecnologie

Tecnologia WTS
Ottimizzazione di ruota e pneumatico come sistema completo, per essere ancora più veloci. Pur offrendo già alcune delle ruote più veloci sul mercato, il passo successivo è stato iniziare a considerare ruota e pneumatico come un sistema completo: il Wheel Tire System (WTS). Con AERO 111 abbiamo sviluppato lo pneumatico anteriore ideale su misura per i nostri cerchi, portando l'ottimizzazione aerodinamica a un livello superiore.

Aero+
La simbiosi perfetta tra resistenza, maneggevolezza ed efficacia. La resistenza traslazionale è la forza aerodinamica che rallenta il ciclista nella direzione di marcia. Tale forza dipende dalla superficie d'impatto frontale del ciclista (75%), dalla bici da strada e dai suoi componenti (25%), nonché dalla velocità. Per ridurre al minimo la resistenza traslazionale, occorre limitare la superficie d'impatto dell'insieme ciclista/bici, ottimizzandone il più possibile l'aerodinamicità.

Tecnologia SINC ceramic
Questi cuscinetti a sfera sono stati sviluppati da DT Swiss per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento. Le sfere sono realizzate in nitruro di silicio (Si3N4), un materiale ceramico estremamente duro, resistente all'usura e alla corrosione. In combinazione con anelli in lega di acciaio, le sfere in ceramica temprata garantiscono un funzionamento più fluido nel tempo e un rodaggio più rapido rispetto ai cuscinetti in acciaio convenzionali.
Noi di DT Swiss siamo convinti che siano i dettagli a fare la differenza. E i cuscinetti a sfera SINC ceramic si basano proprio sull'attenzione ai minimi dettagli. Questi cuscinetti a sfera sono stati sviluppati da DT Swiss per ridurre al minimo la resistenza al rotolamento. Le sfere sono realizzate in nitruro di silicio (Si3N4), un materiale ceramico estremamente duro, resistente all'usura e alla corrosione. In combinazione con anelli in lega di acciaio, le sfere in ceramica temprata garantiscono un funzionamento più fluido nel tempo e un rodaggio più rapido rispetto ai cuscinetti in acciaio convenzionali.

Tecnologia tubeless
Tutte le ruote DT Swiss sono compatibili con la tecnologia tubeless e le versioni ASM sono predisposte per il sistema tubeless, dotate di nastro e valvole tubeless.